Как и обещал, всю практическую часть, включая экзамен я пропишу здесь. Чтобы начать кататься с инструктором, нужно было заплатить половину суммы, а именно 7 тыс. руб. и пройти авто тренажер.
Тренажер — это чистая условность, хотя и приближенная к реальной езде. Как мне кажется, он нужен исключительно для чайников, за плечами которых нет ни малейшего опыта или понятия езды за рулем. Да он как то настраивает людей, подготавливает, но не более. В принципе у меня тоже опыта езды как такового не было, садился пару раз за руль. Поэтому мне на тренажере понравилось, не скрою.
Теперь впереди самое важное. Еще во время учебы, нам дали сделать выбор между инструкторами. Было 3 варианта. Либо Fiat Albea, либо какой то Ford, либо родная 14-ка. Может кому то покажется странным, но я выбрал «четырку». Fiat мне показался маловатым при моих 183 см, а на форде инструктором была женщина.
Помню как пришел на первое занятие к Олегу — так звали моего наставника на ближайшие 2 месяца. Сразу сказал ему, что опыта у меня ни черта нет. На что он мне ответил, заводи машину поехали. Я так то теоретически все понимал как надо трогаться, переключаться, но когда садишься уже за реальную машину, тем более сразу в город, то теряешься мгновенно. Что за чем, куда ехать, куда смотреть, вообщем в первые минуты езды сердечко колотилось будь здоров. Но буквально минут 5, не знаю как у вас, я уже почувствовал уверенность, страх пропал, тем более, что справа сидит инструктор, который в любой момент подкорректирует движение, а при надобности затормозит. Начинаешь понимать, что весь груз ответственности висит на нем и успокаиваешься.
Я постоянно косячил, то не по своей полосе поеду, то неправильно развернусь, то заглохну в самый неподходящий момент. Самой главной проблемой была наблюдательность, вернее ее отсутствие, если в зеркала я еще как то заглядывал и следил за дорогой, то знаки я не замечал напрочь. Не то, чтобы я вообще не смотрел, я не успевал сообразить их значимость. Но постепенно, как то это пришло само собой, под конец уже на автомате начинаешь все выполнять. Поэтому не бойтесь, всему научат, всему обучат.
В итоге я не успел откатать 2 занятия, зато они пошли в счет экзамена, на нем нужно было бы дать 500 руб инструктору за предоставление машины, а так Олег пошел мне на встречу. Сдавал я маршрут №2, в Ижевске он расположен в районе автозавода, перед экзаменом мы еще раз его покатали и закрепили все возможные маневры.
Экзамен был назначен на 19 марта, помимо нашей школы, сдавали еще две, поэтому народу было немало. И вот прозвучали слова: автошкола «Клаксон». Нас было порядка пятнадцати человек. В кабинет для сдачи теоретической части вызывали по очереди, называя фамилию. Когда всех запустили, экзаменатор провел небольшой инструктаж, и мы приступили к сдаче. К моему счастью, экзамен принимали по старому, без дополнительных вопросов. Вопросы абсолютно идентичные, которые прорешивал уже не раз. Но все таки по не внимательности допустил одну ошибку.
Сразу после теории, нас повезли на автодром. У всех принимал один инспектор, он сидел в машине и наблюдал, как один за одним проходят эстакаду и параллелку, нужно было выполнить всего 2 этих элемента. Автодром сдали все без исключения, а вот на теории по моему отпало пару человек.
Время 11-00 пришло время самого ответственного и сложного этапа. Мы поехали на начало маршрута. Учебки уже выстроились в ряд на обочине и ждали своей очереди. Но успели выехать всего 2 экипажа, остальным, в том числе и мне пришлось ждать 2 часа, чтобы товарищи инспекторы пообедали и вернулись к своим обязанностям. Мы чуть не уснули за это время.
Нас было четверо, 2 парня, девушка и я. Договорились о порядке сдачи, меня оставили сдавать последним. И вот наконец то к нам в машину залезает «старлей». Первый из нас начал движение, начал неплохо, соблюдая все правила. Гаишник попросил его найти место для разворота, и тут то он накосячил, сначала долго искал место, а когда решил начать маневр, то не вписался, создав таким образом помеху. Набрав 7 баллов, он отправился домой. Второй тоже начал с уверенной езды, но не смог правильно выехать с кругового движения, и получив от инспектора 6 баллов тоже ушел. Напомню, что набрав 5 баллов — уже не сдача. Следующей за руль села девушка. Выбрав место для разворота, она приступила к маневру и я скажу вам удачно, но есть одно но. Разворот запрещен в пределах пешеходного перехода, чего она к сожалению не заметила.
И вот я остался один на один. Вы наверно думаете какого же мне должно было быть, когда перед тобой все завалили экзамен, я вам отвечу. Я был абсолютно спокоен, в глубине души понимал, что у меня есть все шансы. «По мере готовности, можете начинать движение», — сказал он. И я начал. Участок дороги, который мне предстояло проехать был мне хорошо знаком. Поэтому я не торопясь, выполнял все требования мужичка в погонах. Научившись на ошибках предыдущих, я все делал как надо.Инспектор попросил меня выбрать место для остановки. Я остановился, он берет в свои руки экзаменационный лист, и начинает ставить штрафные баллы. Ставит единичку, потом еще одну, потом еще одну и еще одну. Я такой про себя уже думаю, что тоже уйду домой ни с чем, но следующей записью было слово «сдал»!
Я не осозновал, что сдал с первого раза. Я ж был не лучше других, были ребята и по опытнее меня. В этот же день я пошел в ГАИ, сдал свой экзаменационный лист, спустя какое то время меня вызвали сфоткаться и ровно в 15-00 я получил долгожданную карточку на руки. Вот так закончилась моя 3-х месячная история в автошколе.
